Чемпионат мира в Амстердаме начнётся 24 августа, и уже сейчас можно сказать: наши гребцы выйдут на воду не совсем в той форме, к которой привыкли за зиму и лето. Президент Федерации гребного спорта России Алексей Свирин рассказал «Матч ТВ», что российским спортсменам вновь предстоит соревноваться не на своём инвентаре — история эта тянется третий год и легче от повторения не становится.

Суть проста и обидна одновременно. Немецкая фирма Empacher, чьи лодки Александр Ковальский, выступающий в одиночке, использует по многолетней привычке, с 2022 года отказалась работать с российскими спортсменами. Свирин говорит об этом без обиняков: переговоры велись, но производитель категорически не соглашается предоставлять свои лодки на международных стартах. Так что в Амстердаме Ковальскому придётся довериться итальянской Filippi — лодке хорошей, но чужой, а разница между «своей» и «чужой» лодкой в академической гребле ощущается едва ли не так же остро, как разница в обуви у бегуна.

Впрочем, не всё так безнадёжно. По словам президента федерации, за последние несколько стартов итальянские коллеги помогли подобрать инвентарь, который сами спортсмены назвали идеальным. Женская четверка без рулевого, выступавшая на этой же лодке ещё на чемпионате Европы, выйдет на воду в Амстердаме в уже обкатанном экипаже — там, где выиграла Мария Жовнер (Ракова), эта же лодка будет ждать её снова. Куда сложнее с мужской четверкой парной — команда впервые выезжает в этом классе судов на подобный старт, и здесь предугадать, как поведёт себя незнакомая лодка, труднее. Экипаж в двойке без рулевого тоже пересядет в новую для себя лодку.

Тут стоит вспомнить, что означает смена лодки для гребца международного уровня — это не просто вопрос удобства. Каждая лодка имеет свой характер: развесовку, жёсткость, отклик на гребок. Спортсмены, годами шлифующие технику под конкретный корпус, вынуждены заново притираться к снаряду буквально за несколько тренировочных выходов перед стартом чемпионата мира. Тем показательнее, что, по словам Свирина, итальянский инвентарь удалось привести к общему знаменателю — «под копирку» такие лодки не делаются, у каждой свой норов.

Сам Амстердам гребному миру знаком не первое десятилетие: канал Босбан, вырытый ещё в тридцатые годы прошлого века специально для гребных состязаний, давно считается одной из образцовых трасс Европы — прямой, защищённой от лишнего волнения, без капризов, свойственных естественным водоёмам. Не потому ли крупные регаты так охотно возвращаются сюда снова и снова.

Задачи перед сборной, впрочем, поставлены без пафоса — предельно практичные. Свирин формулирует их одной фразой: базовые задачи у всех одни. В следующем году сборную ждёт квалификационный чемпионат мира, и уже в нынешнем сезоне важно набрать то количество лодок, которое даст право побороться за олимпийскую лицензию. Для тех же, кто уже поднимался на пьедестал европейского первенства, задача в Амстердаме конкретнее — пробиться в финал и там уже мериться силами за медали.

Так что чемпионат мира в этом году будет не только про секунды и раскладку по дистанции, но и про то, как быстро экипаж сумеет договориться с непривычной лодкой. Дело, признаться, любопытное — хотелось бы своими глазами увидеть, как новая четверка парная почувствует себя на воде впервые.

Чемпионат мира. Академическая гребля. Амстердам (Нидерланды). Заявка сборной России

Запасные: Никита Еськин, Екатерина Гусева.